波音的质量问题发现之旅堪比惊悚连续剧现场。据最新消息，第二位波音吹哨人已经去世。

据央视新闻5月3日报道，继约翰·巴尼特今年3月疑似自杀后，美国波音公司生产安全和产品质量问题又一名举报人乔舒亚·迪安4月30日突发疾病去世，终年45岁。家属说，两周前，迪恩突然因呼吸困难就医并住院，随后病情不断恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医生无力回天。

乔舒亚·迪安

波音安全问题第二名吹哨人

突发急症去世

据财联社5月3日报道，迪安母亲称，迪安突然呼吸困难立刻就医并住院，医生在他的肺部发现大量的细菌，肺部几乎被完全充满。短短几天，迪恩的肺进入衰竭状态，只能依靠ECMO生命支持机器来完成心脏和肺部的工作。其母亲还表示，迪安去世前一天晚上，俄克拉荷马州的医务人员对他的肺部进行了支气管镜检查。医生称从未见过这种情况，迪恩的肺部被完全粘住了。据《西雅图时报》5月1日报道，迪安住在堪萨斯州威奇托市，身体一向很好，生活方式健康，保持锻炼，也对饮食十分注意。

据央视新闻，迪安曾在势必锐航空系统公司（Spirit）担任质量检测员，是最早一批指控势必锐高层忽视737 MAX机型制造过程存在缺陷的举报人之一。势必锐是波音的机身主要供应商，于2005年从波音飞机制造商中剥离出来。

对于这名前员工去世，势必锐公司发言人乔·布奇诺称：“我们与迪安的家人同在。他的突然离去令我们每一个人震惊。”

据财联社，迪安在今年1月波音737飞机突发舱门脱落事故后，向美国联邦航空管理局提出申诉，指控势必锐为波音737飞机供货生产线上的高级质量管理人员存在严重的不当行为。

《西雅图时报》报道，迪安是机械工程师，2019年开始在势必锐工作，次年在新冠疫情引发的裁员中下岗，2021年5月重返势必锐，出任质检员。

按照迪安的说法，2022年10月，他发现737 MAX机型一个严重制造缺陷，但当他向管理层提出这一问题时，却没有得到任何回应和答复。

迪安说，由于专注于上述缺陷，他在同一次审计中遗漏了另一个制造缺陷，涉及垂直尾翼与机身连接所用配件。当这个缺陷在2023年4月被发现并导致波音伦顿工厂暂停交货时，他被解雇了。同年8月，势必锐承认一些737 MAX飞机尾端耐压舱壁存在合计数以百计错位且重复的钻孔。这导致伦顿工厂再次暂停交货。

迪安后来向美国劳工部和美国联邦航空局投诉，称势必锐“瞒报质量问题”，把他当“替罪羊”，解雇他是为了报复他提出与航空安全相关的担忧。

近几个月，波音多个型号飞机发生安全事故，暴露波音公司在安全文化、质量控制等方面问题。美国联邦航空局对波音和势必锐发起生产审计。

在迪恩去世之前，另一名质疑波音公司客机质量的举报人已于3月初去世。

今年3月9日，曾在波音工作32年的并曝光公司质量控制问题的巴尼特，被发现疑似死于自杀，终年62岁。南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室说，巴尼特似乎死于“一处自残性枪伤”。这一说法引发质疑。事发将近两月，警方尚未结束调查。

巴尼特2010年在生产波音787型客机的南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂出任质控经理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生产安全问题。他本应于3月9日就自己起诉波音公司诽谤案接受质询，结果却未出庭，后被发现死在其入住酒店停车场的车里。根据代理律师公布的文件，巴尼特生前表示，他因为对波音质量控制环节表示担忧而受到“骚扰、诋毁和羞辱”。

《西雅图时报》报道，为巴尼特提供法律服务的是南卡州一家律师事务所，后者同样为迪安提供法律代理。代理律师之一布赖恩·诺尔斯说，他不想就两起死亡事件的发生时机和原因作猜测。

风波不断

要说2024年世界上丑闻最多的公司，波音应该是无可置疑的第一名。今年以来，波音飞机频频曝出质量问题，频率之高到了令人瞠目的地步。

就在今年4月，南非萨法航空公司一架波音737-800型客机在约翰内斯堡起飞时左侧主起落架上的一个轮子脱落。客机在起飞约2个半小时后不得不返航降落，据称没有乘客或机组人员受伤，事故原因正在调查中。

另外，4月24日有报道称，美国联邦航空管理局(FAA)正在调查有关波音公司的一项指控。波音公司在2022年对两名员工采取了报复行为，原因是他们坚持要求波音公司重新评估波音777和787飞机之前的工程工作。

与此同时，2018年和2019年两起致命的波音737 MAX坠机事故的受害者家属正在向美国司法部官员施压，要求对这家飞机制造商提起刑事诉讼。

2018年10月29日，印尼狮航一架波音737 MAX 8型客机在起飞后不久坠海，机上189人全部遇难。2019年3月10日，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。

自737 MAX 8停飞以来，波音报告的核心运营亏损总额为319亿美元。但波音报告称，去年12月的737 Max订单量创下了历史纪录。

Vertical Research Partners分析师Robert Stallard评论称，虽然波音亏损和现金流并不像人们担心的那么糟糕，但该公司商用飞机部门仍面临一些严峻挑战。

“波音危机”

据广州日报梳理报道，今年以来，波音客机已经发生十余次故障或紧急状况。

1月13日

全日空航空公司一架波音737-800客机从日本北海道新千岁机场，飞往富山机场的航班在飞行过程中，驾驶舱玻璃出现裂痕，航班随后返回新千岁机场。

1月17日

在瑞士达沃斯结束行程后，美国国务卿布林肯一行启程返美，登机后不久，布林肯一行便被通知飞机发生“严重故障”，只能被迫下机。这架故障专机，为经美国空军改装过的波音737公务机。

1月20日

美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。

1月28日

美国联合航空公司一架波音737-800原计划从内华达州飞往弗吉尼亚州，飞机因挡风玻璃破裂而改道降落在科罗拉多州。

2月19日

美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。

3月4日

美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。

3月6日

阿拉斯加航空公司一架飞往亚利桑那州凤凰城的波音737-800型客机机舱内检测到烟雾，飞行员不得不返回起飞机场。

3月7日

美联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。

3月8日

美国联合航空公司一架波音737MAX飞机在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。

3月11日

总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。

3月15日

美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。

3月17日

阿拉斯加航空公司一架波音737客机在美国俄勒冈州降落时，挡风玻璃破裂。阿拉斯加航空在一份声明中表示，这架从华盛顿哥伦比亚特区起飞的客机在波特兰国际机场降落时，内挡风玻璃上出现一条小裂缝。机上有159名乘客和6名机组人员，没有人员受伤。飞机安全抵达目的地。

3月31日

大湾区航空一架由大阪飞往香港的客运航班HB341因怀疑挡风玻璃破裂要求局部戒备，执飞机型为波音737-800。航班其后在17时45分安全降落香港国际机场北跑道，机上152名乘客和8名机组人员没有报称受伤或不适。

4月5日

美国西南航空公司通报，其旗下一架波音737-800型客机4日因发动机起火被迫取消飞行，所幸无人受伤。美国联邦航空局说，正在对这件事展开调查。

3月8日，一架波音737 MAX客机在休斯敦降落时冲出跑道。图源：新华社

波音一季度业绩超预期

CEO誓言解决飞机质量问题

今年4月24日，波音发布了一季度财报，由于其营收超预期，且亏损有所减少，推动其股价盘前上涨了3%，不过今年迄今跌幅仍然超过了35%。

具体来看，波音第一季度营收为165.7亿美元，高于预期的162.5亿美元；核心运营亏损为3.88亿美元，去年同期为4.4亿美元。

实际上，波音的营收也同比下滑了8% ，波音警告投资者和员工，该公司将不得不进一步减产，以应对生产线上的质量和安全问题。

由于试图解决生产线上的问题，今年剩余时间内737 Max飞机生产数量将少于原计划。波音表示，其更大的787梦幻客机的生产也将受到供应商问题的限制。

波音公司总裁兼首席执行官Dave Calhoun此前宣布，他打算在今年年底前离开这家陷入困境的公司，并对公司领导层进行重大改组。

Calhoun最新表示：“波音正处于艰难时刻，安全和质量必须而且必将高于一切，我们将花必要的时间来加强我们的质量和安全管理体系，这项工作将使我们的未来更强大、更稳定。”

来源：每日经济新闻

本文初摘录于：2024-05-04，最后校对或编辑于：2024-05-05