欧盟，到底是谁的欧盟？本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章中。

早在去年9月份开始，欧盟内部就嚷嚷着要对我国电车进行“反补贴”调查，认为我们存在违规补贴，倾销商品的嫌疑。

也不知他们怎么查的，反正最后的结果是要对中国电车加征30%～50%的关税，结果消息一出，中国还没来得及做出反应。

欧洲各本土车企先提出了抗议，宝马的CEO直接警告欧盟将会“搬起石头打自己的脚”。加征关税之后，进入欧洲的中国电车必然减少，这不是给本土车企“腾位置”吗？

这种有利于他们的措施，为什么他们会反对呢？了解这些车企的反对理由之后才明白，车企老板看得比欧盟那些政客长远。欧盟早就不是欧洲人的欧盟了！

又是“产能过剩”？在以往，像这种针对某一外来商品的“反补贴”调查，一般都是由行业内从业人员发起。打个比方，宝马、大众等一系列车企认为中国电车的定价低得不合乎常理，甚至影响了他们的生意。

他们就有理由联合起来向欧盟相关部门“告状”，然后，欧盟的相关部门才能针对中国电车进行调查。

但去年9月份，欧盟主席冯德莱恩宣布要对中国电车进行“反补贴”调查的行为，是欧盟委员会主动发起的。原文刊登于澎湃新闻 2024年5月23日 关于“欧盟加征关税在即，中国车企寻路欧洲”的报道

这就表明，这次调查并非一个贸易层面的事情，而是一个政治层面的事情。众所周知，冯德莱恩被称为“美国在欧洲的代理人”，欧盟内部也一向对美国马首是瞻。

所以我们合理怀疑，之所以要进行所谓的“反补贴”调查，其实是欧盟在美国的授意下进行的、带有歧视性的贸易保护主义措施。

果然，在宣布对我国电车进行调查后，他们也用到了和美国一样的说辞，说我们存在产能过剩。这是真的吗？当然不是，这一切都是美西方的污蔑！主要还是为了排挤中国的优势产业，遏制中国的发展。

在以往，石油作为通用的世界能源，大部分的资源都被美国掌握在手中，再加上石油的不可再生属性，许多国家都开展了寻找新能源的计划。

我国具有前瞻性地选择了电力，比起其他国家少走了不少弯路。正因为我国对电力开发得早，电动汽车行业也蓬勃发展起来了，不仅仅是产量的提升，还有技术的进步。

目前，在电车这个领域，我国的技术力位于世界“头部位置”，这也就导致了美西方的不满，用尽各种手段使绊子。

其中一个手段就是限制我国电车的市场扩大，对我国的电车企业肆意加征关税。根据欧盟去年9月份针对我国车企“反补贴”调查的结果：

预计在这个月下旬，他们就要开始对我国电车加征关税了，加征的税款最高可以达到40%左右。显然，这种手段是违反了市场经济的公平原则。

为了合理化自己的行为，他们就造谣我们的车企生产得多，卖不出去，所以要“低价倾销”到欧洲，伤害了欧洲车企。先不说这种说法站不站得住脚，就连欧洲的汽车行业也对欧盟的这种行为表示了不赞同。在欧盟对我国车企宣布加征关税之后，许多知名汽车品牌的老板都发声了，宝马的CEO是第一个出来说话的。

欧洲车企表示担忧可惜的是，这种发声更多的目的是担忧中国对欧洲汽车的反制，为“公平”发声的意味有，但是不多。

要知道，中国车企销量在欧盟市场的销量连10%都不到，但是以德系车为主的欧洲车商一年在中国卖上500多万辆汽车。

2023年上半年，我们国家的汽车总销量也才1324万，从这两组数据的对比就可以看出，德系车在我国占据了巨大的市场。

这也是为什么欧盟要对中国电车加征关税后，以宝马为首的欧洲车企抗议的原因，因为他们害怕中国对他们进行对等反制。

根据汽车行业2024年第一季度的统计，宝马在中国卖出的汽车占据了它总销量的三分之一左右。试想一下，如果中国因为欧盟对中国电车的所作所为发出对等反制，先不说宝马在华口碑会不会下降，就这关税都够他们“喝一壶”的。

况且，像宝马这样的车企，许多零部件都是从中国进口的，如果中国对这些零部件限制出口，那么他们本土的汽车制造行业将遭遇重创。

5月8日的时候，宝马老板齐普策就对欧盟呼吁，不要对中国电车用关税手段，这样不仅违背了市场竞争，更会伤害德国的汽车制造商。原文刊登于北京日报 2024年5月17日 关于“多位德国政商界人士反对欧盟对中国电车加征关税”的报道

其实，这不是齐普策第一次发声了，早在今年4月份的时候，他跟随德国总理访华就说了自己的立场：他不认为中国电车进入欧洲，会对欧洲车企造成伤害，相反，欧盟采取贸易保护主义的措施才会。

与宝马有着相同态度的就是大众和奔驰。之前，梅赛德斯奔驰的董事会主席康林松就呼吁欧盟下调对中国电池的关税，认为欧盟选择保护主义是“走错了路”。

肆意妄为的后果，不止给德国车企造成伤害，甚至还会影响欧洲的营商环境，欧盟难道不知道吗？显然，他们是知道的，但不得不这么做罢了。

结语

毫无疑问，欧盟准备对我国电车企业加征关税的行为是不合理的，且违背本地企业意愿的行为。之所以这么做，无非是践行美国的指示，罔顾欧洲各国的利益。

这样做，严重扰乱了汽车市场，甚至对未来的中欧贸易造成负面影响。根据最新的消息，我方相关部门人员依旧在与欧盟代表谈判，希望能够找到一个双方都认可的措施。

如果，谈判能解决问题，那最好不过了；但若是谈判未能改变欧盟的主意，这些德国车企老板的担忧可能会变成现实。只希望，欧盟能做好欧洲人的欧盟，而不是其他“大国的爪牙”。

来源：怀上了

本文初摘录于：2024-06-08，最后校对或编辑于：2024-06-10